据知情人表明，在下周于 Las Vegas 举办的 CES 大会上，Google 和德国轿车制作商奥迪将宣告二者正在协作研制根据 Android 的车内文娱信息体系的音讯。此外还有其它其它一些气车和科技公司协作方，如芯片制作商Nvidia。他们将把 Android 打造成未来轿车一项重要支撑技能。意图是让用户在车里也能做听音乐、检查导航、下载运用这样的工作，就像运用一部会跑的大手机相同。
Google 此举是对苹果的回应，上一年 6 月份，苹果将 iPhone 等其它 iOS 设备与轿车制作商的 dashboard 控制面板做了整合，宝马、奔跑、通用和本田都是其协作方。
从智能手机、平板电脑到移动运用和 Web 浏览器，Google 和苹果都竞赛剧烈。现在，每年新车（包含轿车和轻卡）销售量达 8000 万辆，无疑正在革新的轿车行业代表着软件和效劳的一个新时机。
“轿车正在变成终极的设备，”Gartner分析师 Thilo Koslowski 这样描绘，一起他也是车内电子设备范畴的专家。”苹果和 Google 理解这个趋势，都在拉起阵线把自家的技能跟轿车整合在一起。“
CES 是个展现尖端技能的当地，除与 Google 协作外，奥迪也将展现一些主动驾驭方面的新技能，一起介绍一下未来 4、5 年内要上市的新车型。一年前的 CES 上，奥迪就展现了一辆无需在驾驭员就能经过主动导航进入停车位的车型。福特、宝马也不甘落后，CES 上都会有新相关新作。
之前，通用和奥迪都宣告过要为轿车装备第 4 代蜂窝芯片，以到达脱离智能手机联网的意图。通用 CTO Phil Abram 在最近的电话会议上表明，该公司 2015 年的一切车型都将整合无线宽带技能。
根据 ARM 授权给各芯片制作商的技能，轿车制作商们都在为轿车供给更强壮的处理器，这需求依靠必定的操作体系，Google 的免费 Android 的就是一个新挑选。 Freescale Semiconductor（一个大型车用芯片制作商）商业拓宽部全球主管 Rajeev Kumar 说，“能够看出，Android 在轿车制作范畴的运用正日积月累，先是在亚洲，而后向全世界延伸。”
跟着 IT 和互联网公司逐步进入轿车商场，它们很有爱好供给一系列这样的技能：经过这样的技能，驾驭员的注意力无需脱离路面，他们的手也无需脱离方向盘就能履行相关操作。苹果在这方面就有一些关键技能。这指的是 Siri，它能读出发来的即时信息，驾驭员直接就能语音回复。
本田不久将发布一款新车型，用户只要按下方向盘上的按钮就能激活 Siri 并与之对话，即时读取最新电子邮件和短信信息，查询气候、设置导航体系或许在 iPhone 日历上输入日程安排——这一切操作都可脱手完结。之前，苹果就说过，至 2014 年十多个轿车品牌都会选用该技能。
相比之下，Google 和其轿车协作伙伴则期望 Android 和一系列 App 能直接运行在轿车内置的硬件上。2006 时,Google 就向丰田、奥迪和 Tesla 等轿车制作商供给了地图技能。
奥迪产品战略负责人 Filip Brabec 尽管不肯泄漏公司在 CES 的动态，但他承认将来的轿车的确需求计算技能的支撑，让驾驭员在开车的一起还能运用某些用得着的 App 和效劳。
在以往，人们买车考虑的是排量问题，而随同互联网和移动设备长大的一波人则期望时间与网络保持联系。
“当消费者来店里看车时，他们总会指着驾驭仓的 dashboard 说，这个东西是做什么用的。”本田美国商务拓宽部司理 Charles Koch 如是说。
福特以为，该公司美国商场轿车销量的上升部分原因在于自 2007 年起，它就在微软的协助下选用了语音体系。不过，这种杂乱的电子体系貌似是把双刃剑；福特的 MyFord 就给一些用户造成了困惑，乃至影响了福特在轿车质量查询中的评分。
智能轿车的新式使得一些芯片制作商如英特尔和高通也赶紧向轿车产业浸透。它们的竞赛对手 Nvidia 表明，450 万辆轿车已售轿车都装备了它出产的处理器，并预言在未来 4-5 年内 2500 万辆轿车都将运用它的技能。“咱们现在的状况仅仅隔靴骚痒。”Nvidia 轿车运用部分高档主管如是说。
Google 此举是对苹果的回应，上一年 6 月份，苹果将 iPhone 等其它 iOS 设备与轿车制作商的 dashboard 控制面板做了整合，宝马、奔跑、通用和本田都是其协作方。
从智能手机、平板电脑到移动运用和 Web 浏览器，Google 和苹果都竞赛剧烈。现在，每年新车（包含轿车和轻卡）销售量达 8000 万辆，无疑正在革新的轿车行业代表着软件和效劳的一个新时机。
“轿车正在变成终极的设备，”Gartner分析师 Thilo Koslowski 这样描绘，一起他也是车内电子设备范畴的专家。”苹果和 Google 理解这个趋势，都在拉起阵线把自家的技能跟轿车整合在一起。“
CES 是个展现尖端技能的当地，除与 Google 协作外，奥迪也将展现一些主动驾驭方面的新技能，一起介绍一下未来 4、5 年内要上市的新车型。一年前的 CES 上，奥迪就展现了一辆无需在驾驭员就能经过主动导航进入停车位的车型。福特、宝马也不甘落后，CES 上都会有新相关新作。
之前，通用和奥迪都宣告过要为轿车装备第 4 代蜂窝芯片，以到达脱离智能手机联网的意图。通用 CTO Phil Abram 在最近的电话会议上表明，该公司 2015 年的一切车型都将整合无线宽带技能。
根据 ARM 授权给各芯片制作商的技能，轿车制作商们都在为轿车供给更强壮的处理器，这需求依靠必定的操作体系，Google 的免费 Android 的就是一个新挑选。 Freescale Semiconductor（一个大型车用芯片制作商）商业拓宽部全球主管 Rajeev Kumar 说，“能够看出，Android 在轿车制作范畴的运用正日积月累，先是在亚洲，而后向全世界延伸。”
跟着 IT 和互联网公司逐步进入轿车商场，它们很有爱好供给一系列这样的技能：经过这样的技能，驾驭员的注意力无需脱离路面，他们的手也无需脱离方向盘就能履行相关操作。苹果在这方面就有一些关键技能。这指的是 Siri，它能读出发来的即时信息，驾驭员直接就能语音回复。
本田不久将发布一款新车型，用户只要按下方向盘上的按钮就能激活 Siri 并与之对话，即时读取最新电子邮件和短信信息，查询气候、设置导航体系或许在 iPhone 日历上输入日程安排——这一切操作都可脱手完结。之前，苹果就说过，至 2014 年十多个轿车品牌都会选用该技能。
相比之下，Google 和其轿车协作伙伴则期望 Android 和一系列 App 能直接运行在轿车内置的硬件上。2006 时,Google 就向丰田、奥迪和 Tesla 等轿车制作商供给了地图技能。
奥迪产品战略负责人 Filip Brabec 尽管不肯泄漏公司在 CES 的动态，但他承认将来的轿车的确需求计算技能的支撑，让驾驭员在开车的一起还能运用某些用得着的 App 和效劳。
在以往，人们买车考虑的是排量问题，而随同互联网和移动设备长大的一波人则期望时间与网络保持联系。
“当消费者来店里看车时，他们总会指着驾驭仓的 dashboard 说，这个东西是做什么用的。”本田美国商务拓宽部司理 Charles Koch 如是说。
福特以为，该公司美国商场轿车销量的上升部分原因在于自 2007 年起，它就在微软的协助下选用了语音体系。不过，这种杂乱的电子体系貌似是把双刃剑；福特的 MyFord 就给一些用户造成了困惑，乃至影响了福特在轿车质量查询中的评分。
智能轿车的新式使得一些芯片制作商如英特尔和高通也赶紧向轿车产业浸透。它们的竞赛对手 Nvidia 表明，450 万辆轿车已售轿车都装备了它出产的处理器，并预言在未来 4-5 年内 2500 万辆轿车都将运用它的技能。“咱们现在的状况仅仅隔靴骚痒。”Nvidia 轿车运用部分高档主管如是说。
